Каковы последствия развития инфраструктуры на окружающую среду?

Инфраструктура относится к физическим структурам, которые построены, чтобы обеспечить определенные удобства для современного человеческого общества. Дороги, железные дороги, аэропорты, плотины, морские нефтяные платформы для бурения нефтяных скважин и т. Д. Являются примерами инфраструктурных объектов. В большинстве случаев развитие инфраструктуры происходит за счет окружающей среды. Благополучие других видов приносится в жертву, чтобы сделать жизнь людей более комфортной. Вот некоторые из способов, которыми инфраструктурные разработки, такие как плотины, дороги, железные дороги, водные каналы и добыча природных ресурсов, наносят ущерб окружающей среде.

Как плотины влияют на окружающую среду?

Большинство из нас осознают тот факт, что плотины наносят большой ущерб окружающей среде. Это не только вытесняет человеческое население, живущее на месте строительства плотины, но и полностью разрушает экологический баланс этого места. Дамбы, как правило, строятся для снабжения гидроэлектростанциями, контроля наводнений вниз по течению реки и / или для хранения воды в водохранилищах для сельскохозяйственных целей. Хотя это и большие преимущества, они связаны с большими затратами.

Наводнение, вызванное строительством плотины, убивает дикую природу и перемещает людей.

Во время строительства плотины большие территории вокруг нее постоянно затопляются. Дикая природа, обитающая в таких районах, таким образом, полностью уничтожена. Если в регионе обитают угрожаемые виды, это может даже привести к его исчезновению.

Вниз по течению экосистемы могут испытывать засуху.

Изменение естественного течения реки путем строительства плотины влияет на экосистемы, поддерживаемые рекой. Отводя большие объемы воды в другие места, пресноводные экосистемы вниз по течению могут высохнуть из-за недостаточного количества воды, попадающей в них.

Дамбы могут привести к отступлению дельт.

Поскольку плотина блокирует течение реки, река несет меньший объем отложений вниз по течению, чем та, которую она несла в отсутствие плотины. Таким образом, дельта в устье реки может отступить из-за низкого уровня отложений.

Плотины препятствуют миграции рыбы.

Некоторые виды рыб мигрируют из моря в реку для нереста. Жизненный цикл таких видов и их будущее выживание, таким образом, подвергается риску из-за создания дамб.

Как дороги и железные дороги влияют на окружающую среду?

Автомобильные и железные дороги являются важными средствами коммуникации, которые необходимы для общего развития местности или страны. Без автомобильного и железнодорожного транспорта люди, живущие в отдаленных районах, никогда не получили бы доступ к привилегиям современной жизни. Кроме того, такая инфраструктура открывает различные возможности получения дохода, такие как доходы от туризма, лесоводства, добычи полезных ископаемых и т. Д. Однако, к сожалению, это благо для людей становится проклятием для всех других существ природы.

Растительность расчищена для создания автомобильных и железных дорог.

Строительство автомобильных и железных дорог требует вырубки и расчистки растительности на большие расстояния. Таким образом, зеленый покров в таких областях теряется. Вырубка лесов имеет широкий спектр экологических последствий, таких как потеря среды обитания и эрозия почвы среди других.

Дороги и железные дороги влияют на миграцию диких животных.

Часто, когда экологические нормы не соблюдаются, такие инфраструктурные объекты перекрывают жизненно важные коридоры дикой природы. Миграция является неотъемлемой частью жизни многих видов, которые мигрируют из одного места в другое в поисках пищи, воды и спаривания. Однако, когда автомобильные или железные дороги проходят через миграционные коридоры дикой природы, это создает большие проблемы для этих животных, поскольку они теперь не могут безопасно мигрировать.

Дикая природа погибает из-за несчастных случаев.

Что более трагично, так это то, что многие из этих животных также погибают в дорожно-транспортных происшествиях и на железных дорогах, пытаясь перемещаться между местами их обитания. Например, в поясе дикой природы индийского региона Дуар слоны часто гибнут из-за железнодорожных происшествий, поскольку железнодорожная линия в регионе проходит через важный коридор для слонов.

Шумовое загрязнение нарушает дикую природу.

Шум, создаваемый проезжающими мимо транспортными средствами и поездами, также беспокоит диких животных и дезориентирует их. Отношения хищник-жертва часто нарушаются из-за такого шумового загрязнения.

Дикая природа становится уязвимой для охоты и вырубки.

Дороги и железнодорожные объекты также делают лесные участки доступными для всех. Нелегальные лесозаготовители и охотники часто пользуются этой возможностью, чтобы вырубать леса и охотиться на диких животных в целях экономической выгоды. Например, дороги в бассейне реки Конго стимулировали торговлю мясом диких животных в регионе, что еще больше рисковало жизнью дикой природы, включая горилл и слонов.

Как объекты добычи природных ресурсов влияют на окружающую среду?

Мы, люди, всегда пытались использовать природные ресурсы для нашей собственной выгоды. Уголь, нефть, природный газ, минералы и т. Д. Добываются и используются для различных целей, которые делают нашу жизнь комфортной и безопасной. Всякий раз, когда такой новый источник находится в области, там строятся инфраструктурные объекты. Дороги, железные дороги, линии электропередачи, морские нефтяные платформы и т. Д. Являются одними из инфраструктурных объектов, которые построены для добычи ресурсов в месте их расположения. Часто районы были вырублены, дикая природа была уничтожена, окружающая среда была загрязнена, а природа была уничтожена для добычи таких ресурсов.

Как перенос и распределение воды влияют на окружающую среду?

Всякий раз, когда мы изменяем природу, это делается для нашего же блага. Однако чаще всего такие выгоды превращаются в проблемы в долгосрочной перспективе. Инженерные проекты по перенаправлению вод рек на сельскохозяйственные угодья являются одним из таких видов деятельности, который связан с непосредственными выгодами, но в долгосрочной перспективе вреден как для окружающей среды, так и для будущих поколений. Водозабор делает речной бассейн очень уязвимым для засухи. Он разрушает водно-болотные угодья вниз по течению реки из-за нехватки воды.

консервация

Вышеупомянутыми способами развитие инфраструктуры может быть чрезвычайно вредным для окружающей нас среды. Поэтому для политиков очень важно задуматься о будущем благосостоянии людей и диких животных. Необходимо тщательно разрабатывать проекты развития инфраструктуры, чтобы гарантировать, что они наносят минимальный вред окружающей среде.