Бедствие Гинденбурга

Восемьдесят лет назад, 6 мая 1937 года, дирижабль LZ 129 « Гинденбург», крупнейший в мире дирижабль, загорелся после соприкосновения со своей швартовочной мачтой в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси, убив 35 пассажиров и членов экипажа из 97, которые находились на борту, а также а также один наземный член экипажа. Большинство из тех, кто выжил в аварии, получили тяжелые ожоги. Дирижабль вылетел из Франкфурта тремя днями ранее 3 мая 1937 года на военно-воздушную базу военно-морского флота Лейкхерста через Атлантический океан. Эта катастрофа положила конец проектам дирижабля, поскольку люди потеряли к ним доверие.

Бедствие

Гинденбург отставал от графика, а плохая погода и грозы еще больше задержали его стыковку. После того, как шторм утих, ненадежное направление ветра усложнило процедуру стыковки и около 7:25 вечера несколько свидетелей видели утечку газа около трепетания верхнего плавника, в то время как другие сообщили, что видели голубоватое пламя в задней части корабля. Вскоре после этого вспыхнул пожар, и Гинденбург был вне спасения. Нет четкого согласия относительно того, откуда возник пожар, поскольку разные свидетельства очевидцев, похоже, различаются. По словам некоторых очевидцев, пожар вспыхнул в верхней части рядом с камерами 4 и 5 вентиляционных шахт. Другие источники утверждали, что огонь сначала вспыхнул перед горизонтальным плавником порта, сопровождаемым другим огнем на переднем верхнем плавнике. В другом достоверном сообщении утверждалось, что пожар начался за рулями возле камеры 1. Несмотря на точное местоположение огня, он быстро распространился и поглотил ячейки 1–9 до того, как задний конец дирижабля взорвался, после чего взорвались два танка, которые сделали Корабль потерял свою плавучесть, и он рухнул, хвостом первым, как только больше пламени вышло из носа. Все это, от первого огня до аварии, произошло менее чем за сорок секунд. Возникло больше точек воспламенения, и большую часть ткани дирижабля сжигали в течение нескольких часов.

Число погибших

Из 36 пассажиров и 61 члена экипажа на борту погибли 13 пассажиров, 22 летчика и один наземный член экипажа. Большинство жертв сгорело до смерти, а другие погибли при ударе после прыжка с дирижабля. Дым и падающие обломки также стали причиной смерти.

Причина пожара

Было предложено несколько теорий, объясняющих причину пожара, уничтожившего Гинденбург, - теории саботажа, молнии, статического искрения и отказа двигателя.

Саботаж : Хьюго Эккенер из компании Zeppelin инициировал эту теорию, утверждая, что они получили письма с угрозами до полета. Командующий Чарльз Розендаль, который руководил военно-морской аэродромом Лейкхерст, Макс Прусс, который ранее командовал Гинденбургом, и авторы Майкл Макдональд Муни и А. А. Хелинг, а также несколько членов экипажа, верили в эту теорию. Однако позже Эккенер отклонился от этой точки зрения и выдвинул теорию статической искры.

Статическая искра : Эккенер полагал, что накопилось статическое электричество, которое вызвало электрическую искру, чтобы зажечь водород на внешней оболочке дирижабля. Согласно этой теории, когда дирижабль путешествовал, он проходил через высокий электрический заряд и влажность. Когда дело дошло до стыковки и когда дирижабль сбросил причальные линии, они промокли и вызвали электрический разряд, ответственный за искру.

Молния : AJ Десслер из НАСА полагал, что в годы Гинденбурга его ударила молния несколько раз. Хотя молния не вызывает пожаров на дирижаблях, во время этой катастрофы она ударила, когда Гинденбург выпускал огромный водород, который смешивался с атмосферным кислородом. Тем не менее, никто из свидетелей не сообщил, что видел освещение.

Отказ двигателя : эта теория получила импульс через 70 лет после аварии и была основана на записях интервью наземных членов экипажа. Очевидно, несколько членов наземного экипажа отметили, что после одного из поворотов один из двигателей вышел из строя и испустил искры, которые воспламенили кожу.